据新加坡船只经纪商Star Asia Shipbroking最新周报,在到10月7日的一周内,共有3艘船只被出售

  被出售拆解的轿车运输船为“Foresighter”轮(建于1987年、2,706车),拆船价为512美元/LDT,总价约为566万美元。船只信息数据显现,该船近一年主要在东亚运营,往复与日韩之间,船东为一家日本航运公司。

  被出售拆解的油轮和集装箱船分别为苏伊士型船“Alana”轮(建于1998年、159,899载重吨)和“MSC Denisse”轮(建于1988年、2,073 TEU)。前者拆船价为570美元/LDT,总价约为1,281万美元,船东为一家新加坡航运公司。后者拆船价为575美元/LDT,总价约为804万美元,船东为全球最大集装箱航运公司地中海航运(MSC)。

  考虑到“Foresighter”轮和“MSC Denisse”轮超越船龄均已超越30年,本周最为引人重视的拆船买卖为“Alana”轮,特别紧接上星期两艘阿芙拉型油轮“稀有”的进入拆船商场之后。克拉克森多个方面数据显现,在“Alana”轮之前,建于1999年的阿芙拉型油轮“Bradley”轮(106,474载重吨)和“Gulf Venture”轮(105,365 载重吨)以500美元/LDT的价格被送拆。

  Star Asia Shipbroking表明,在作废船只供给方面,我国黄金周假日以及近期干散货航运板块现货价格的走强,使得船只活动相对安静。不过,通过长期的等候,油轮已开端步入拆船商场。

  依据海运圈集合调查,上述三艘船只被送拆的时刻节点正值油轮商场从高位回归正常化。在2022年2月俄乌战役迸发后,苏伊士型、阿芙拉型油轮日租金敏捷拉涨,前者月度均匀日租金在上一年12月一度打破10万美元/天,但在本年9月已回落至11,256美元/天。后者在上一年12月月度均匀日租金相同创下近两年新高到达92,742美元/天,而本年9月已跌至10,241美元/天,10月迄今有所回暖为18,085美元/天。

  Star Asia Shipbroking以为,曩昔三年作废数量有限的油轮进入拆船商场是一个活跃信号,将缓解供给过剩。

  拆船地方面,在时间短的“张狂”后,印度次大陆又安静了一周,呈现了一些疲态痕迹,特别是在印度阿朗。与此同时,孟加拉国和巴基斯坦仍处于张望状况。Star Asia Shipbroking估计,下一周拆船商场将相对安静,由于大部分职业参与者集合在新加坡参与船只收回论坛。

  “作为拆船价格定价的要害基准之一,世界废铁商场本周价格大大跌落。详细而言,重熔废料(HMS)和碎废料均录得一会儿就下降,每吨约为25至30美元。这一开展引起了职业参与者的亲近重视,其影响正在遭到亲近监测。”该船只经纪商弥补道。