这是一条年产车轮40万片的生产线，也是目前国内自动化程度最高的车轮生产线。从这里产出的车轮，可用于高铁、地铁、大型客车等。

  从锯切下料、加热、锻造轧制、热处理、冷处理，到精加工、检测等，几乎每一步都依靠自动化的机器设备来完成。而生产线上的工人师傅们，主要负责监控设备运转及生产情况。

  在锯切下料区，全自动的机器设备根据不相同的型号的规格，将不锈钢原料切割成不一样的规格的钢锭。

  然后对切割好的钢锭加热。加热好之后，便能够直接进行锻造轧制了，通俗地说，就是“塑型”。

  在这里，已能看到车轮的雏形了。“塑型”之后，还要进行热处理。如果说“塑型”是外部打造，热处理便是内部修炼。内外兼修，车轮的性能才更稳定。再经过一系列的自动化精加工，车轮便产出了。

  接下来，是一系列的产品检验测试。每一个车轮都有自己的“码”，相当于身份证，扫码验证，确保每一个车轮都合格无误。

  产品检测中，除了用自动化的机器设备检验测试，为了确认和保证产品质量，还要进行人工复检。

  卢毅是一名检测员，还是检测工部的调度员。除了要做车轮的人工复检工作，他还要每天登记人员健康情况、分发防护用具、统计职工用餐坐班车等。疫情期间，卢毅几乎一直在岗。

  同事问卢毅：“你有多久没带孩子玩了？”卢毅笑了笑说：“本来计划今年能休息几天，想多陪陪孩子，但现在是关键时期，我们得先保证生产，按时给订单国家交货，以后再找时间弥补孩子吧。”

  车轮厂办公室主任闫晓成介绍说，复工初期，既要避免人多聚集，又要保证生产，车轮厂原本三班倒的工作节奏变成了两班倒，工作强度增大，很多像卢毅一样的员工们放弃陪伴家人，保障生产。

  “疫情期间，生产车间每天消毒两次，员工上班前测一次体温，上班期间还要测一次。公司还通过多方渠道给我们购买了必备的防护口罩、测温仪、一次性手套、消毒液等防疫物品，确保生产防疫两不误。”闫晓成说。

  除了车轮，太原重工轨道交通设备有限公司还生产齿轮箱、车轴、轮对等。“我们公司是目前国内唯一能同时生产轨道交通用车轮、车轴、齿轮箱及轮对的重要基地，产品远销50多个国家和地区，出口额占销售总额的50%左右。”太原重工轨道交通设备有限公司办公室主任杨静介绍，为保证生产，公司自2月6日起正式复工，机器设备24小时不停机生产，700余名工作人员也有序复工，如今，已经全面恢复生产。

  “疫情期间，大家共克时艰，精准复工，不仅国内订单生产能按时完成，国外的订单量也未受明显影响。”杨静介绍说：“接下来，我们将继续防控生产两手抓，加紧生产，再创佳绩。”

  山西省商务厅多个方面数据显示，截至目前，包括太原重工轨道交通设备有限公司在内的全省外贸企业复工率达到98.85%，员工到岗率达89.04%，产能平均恢复率为80.9%，全省进出口前50名的外贸企业全部复工。

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